<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	
	>
<channel>
	<title>
	Komentáře: Čistění karburátoru	</title>
	<atom:link href="https://www.petanovo.cz/cisteni-karburatoru/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.petanovo.cz/cisteni-karburatoru/</link>
	<description></description>
	<lastBuildDate>Tue, 23 Apr 2024 20:49:02 +0000</lastBuildDate>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>
	<item>
		<title>
		Od: Roman		</title>
		<link>https://www.petanovo.cz/cisteni-karburatoru/#comment-146</link>

		<dc:creator><![CDATA[Roman]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 23 Apr 2024 20:49:02 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">https://www.mylms.cz/cisteni-karburatoru/#comment-146</guid>

					<description><![CDATA[Originální karburátor viz foto výše, je nejhorší systém pro čištění, ale i seřizování hladiny paliva v plovákové komoře. V podstatě ho musíte odmontovat od motoru, otočit dnem nahoru, povolit šroubky a celý ho rozebrat, abyste mohli vyčistit trysku, nebo upravit hladinu. Jikov vyráběl karburátory na všechny typy Jawy 50, 550, 20, 21, ale i Jawy 150, 175, 250 a 350, kde byl přístup k tryskám i plováku bez demontáže karburátoru z motoru, protože vše bylo dostupné svrchu. U Babetty jsou šrouby víka plovákové komory ve spodní části korpusu karburátoru, takže vám nezbývá, než karbec odmontovat celý. Po zpětné montáži ale musíte dát pokaždé nová těsnění. Další komplikace. Kontrola seřízení hladiny je velmi problematická. Provádí se přihýbáním závěsu plováku a nelze ji po montáži na motor kontrolovat. Konstrukčně nejhorší karburátor s jakým jsem se kdy setkal. Nevím, proč výrobce nepoužil upravený karbec z Pionýra.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Originální karburátor viz foto výše, je nejhorší systém pro čištění, ale i seřizování hladiny paliva v plovákové komoře. V podstatě ho musíte odmontovat od motoru, otočit dnem nahoru, povolit šroubky a celý ho rozebrat, abyste mohli vyčistit trysku, nebo upravit hladinu. Jikov vyráběl karburátory na všechny typy Jawy 50, 550, 20, 21, ale i Jawy 150, 175, 250 a 350, kde byl přístup k tryskám i plováku bez demontáže karburátoru z motoru, protože vše bylo dostupné svrchu. U Babetty jsou šrouby víka plovákové komory ve spodní části korpusu karburátoru, takže vám nezbývá, než karbec odmontovat celý. Po zpětné montáži ale musíte dát pokaždé nová těsnění. Další komplikace. Kontrola seřízení hladiny je velmi problematická. Provádí se přihýbáním závěsu plováku a nelze ji po montáži na motor kontrolovat. Konstrukčně nejhorší karburátor s jakým jsem se kdy setkal. Nevím, proč výrobce nepoužil upravený karbec z Pionýra.</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		Od: Lukáš		</title>
		<link>https://www.petanovo.cz/cisteni-karburatoru/#comment-145</link>

		<dc:creator><![CDATA[Lukáš]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 29 Jul 2018 14:07:11 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">https://www.mylms.cz/cisteni-karburatoru/#comment-145</guid>

					<description><![CDATA[
Dobrý návod. Děkuju.

]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Dobrý návod. Děkuju.</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		Od: Marek		</title>
		<link>https://www.petanovo.cz/cisteni-karburatoru/#comment-144</link>

		<dc:creator><![CDATA[Marek]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 20 Dec 2015 08:06:30 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">https://www.mylms.cz/cisteni-karburatoru/#comment-144</guid>

					<description><![CDATA[
Ahoj mam ini tip karburatoru ten novsi na ktorom sa neda nastavit mix iba volnobeh a vidim tam len 1 trysku dik za pomoc

]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Ahoj mam ini tip karburatoru ten novsi na ktorom sa neda nastavit mix iba volnobeh a vidim tam len 1 trysku dik za pomoc</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		Od: Dan		</title>
		<link>https://www.petanovo.cz/cisteni-karburatoru/#comment-143</link>

		<dc:creator><![CDATA[Dan]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 26 Apr 2015 06:14:47 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">https://www.mylms.cz/cisteni-karburatoru/#comment-143</guid>

					<description><![CDATA[
Ahoj,&lt;br /&gt; koukám, že máš stejný typ karburátoru. Bohužel před časem ležela při povodních v bahně a nějaký dobrák při čistění ztratil to víčko. Je to snad jediná věc co se nedá sehnat, nemáš náhodou jedno navíc?&lt;br /&gt; Díky Dan

]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Ahoj,<br /> koukám, že máš stejný typ karburátoru. Bohužel před časem ležela při povodních v bahně a nějaký dobrák při čistění ztratil to víčko. Je to snad jediná věc co se nedá sehnat, nemáš náhodou jedno navíc?<br /> Díky Dan</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		Od: michal		</title>
		<link>https://www.petanovo.cz/cisteni-karburatoru/#comment-142</link>

		<dc:creator><![CDATA[michal]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 25 Mar 2012 20:38:58 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">https://www.mylms.cz/cisteni-karburatoru/#comment-142</guid>

					<description><![CDATA[
Výrobce nedoporučuje čištění trysek dráem, jelikož můžete nechca zvětšit průměr otvoru trysky.

Můj fígl je vzít větši štětec, prstama oddělit několik vláken, cca 3–4, namočit do benzínu a prošťouchnout, chce to více trpělivosti než tím drátem ale je to bezpečné.

]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Výrobce nedoporučuje čištění trysek dráem, jelikož můžete nechca zvětšit průměr otvoru trysky.</p>
<p>Můj fígl je vzít větši štětec, prstama oddělit několik vláken, cca 3–4, namočit do benzínu a prošťouchnout, chce to více trpělivosti než tím drátem ale je to bezpečné.</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
	</channel>
</rss>
