<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	
	>
<channel>
	<title>
	Komentáře: Těsnění hlavy válců	</title>
	<atom:link href="https://www.petanovo.cz/tesneni-hlavy-valcu/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.petanovo.cz/tesneni-hlavy-valcu/</link>
	<description></description>
	<lastBuildDate>Thu, 03 Jun 2021 13:39:22 +0000</lastBuildDate>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>
	<item>
		<title>
		Od: Jakub		</title>
		<link>https://www.petanovo.cz/tesneni-hlavy-valcu/#comment-190</link>

		<dc:creator><![CDATA[Jakub]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 03 Jun 2021 13:39:22 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">https://www.mylms.cz/tesneni-hlavy-valcu/#comment-190</guid>

					<description><![CDATA[Niečo podobné sa mi stalo na mojom Peugeote 306 1,6l benzín (NFZ) cabrio. Motor žral olej, asi liter na 1000km. Neprelieval sa do vody, ale spaľoval sa - modrý dym z výfuku. Identifikoval som to na stvrdnuté guferá ventilov. Vo viacerých servisoch mi odporúčali vymeniť guferá a s tým aj spojenú demontáž hlavy valcov, prebrúsenie a tesnenie. Keďže tesnenie bolo v poriadku a cena by sa tak predražila kvôli guferkám za pár centov, hľadal som alternatívu. Nevýhodou tohto motora je, že skrutky hlavy držia aj vačkové hriadele. Natrafil som teda na návod, kde sa to dá urobiť aj bez demontáže hlavy.  Je potrebné rozobrať rozvod, vybrať baterku, indukčnú cievku a vačkové hriadele vyklepať do strany, aby bol dobrý prístup ku ventilom - guferám. Jeden ochotný mechanik mi s tým pomohol a nakoniec celá práca vyšla na niekoľko desiatok, namiesto stoviek eur. Kto by potreboval niečo riešiť na starom aute, tadeto ide tiež cesta.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Niečo podobné sa mi stalo na mojom Peugeote 306 1,6l benzín (NFZ) cabrio. Motor žral olej, asi liter na 1000km. Neprelieval sa do vody, ale spaľoval sa &#8211; modrý dym z výfuku. Identifikoval som to na stvrdnuté guferá ventilov. Vo viacerých servisoch mi odporúčali vymeniť guferá a s tým aj spojenú demontáž hlavy valcov, prebrúsenie a tesnenie. Keďže tesnenie bolo v poriadku a cena by sa tak predražila kvôli guferkám za pár centov, hľadal som alternatívu. Nevýhodou tohto motora je, že skrutky hlavy držia aj vačkové hriadele. Natrafil som teda na návod, kde sa to dá urobiť aj bez demontáže hlavy.  Je potrebné rozobrať rozvod, vybrať baterku, indukčnú cievku a vačkové hriadele vyklepať do strany, aby bol dobrý prístup ku ventilom &#8211; guferám. Jeden ochotný mechanik mi s tým pomohol a nakoniec celá práca vyšla na niekoľko desiatok, namiesto stoviek eur. Kto by potreboval niečo riešiť na starom aute, tadeto ide tiež cesta.</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		Od: Dušan		</title>
		<link>https://www.petanovo.cz/tesneni-hlavy-valcu/#comment-189</link>

		<dc:creator><![CDATA[Dušan]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 24 Mar 2012 08:15:47 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">https://www.mylms.cz/tesneni-hlavy-valcu/#comment-189</guid>

					<description><![CDATA[Kruci ja mám to isté už dva roky! Popíš pracnosť a ako si vyčistil chladiacu sústavu

&lt;li&gt;&lt;strong&gt;Peťan&lt;/strong&gt;: &lt;em&gt;No, nejdřív by to chtělo odstranit příčinu (těsnění hlavy). A pak se to vypláchnout vodou (někdo do ní dává jedlou sodu) a pak prodávaj čističe chladící soustavy, který jsou spíš na vodní kámen, ale mělo by to odstranit i mastnotu (koukni na návod na balení).&lt;/em&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Kruci ja mám to isté už dva roky! Popíš pracnosť a ako si vyčistil chladiacu sústavu</p>
<li><strong>Peťan</strong>: <em>No, nejdřív by to chtělo odstranit příčinu (těsnění hlavy). A pak se to vypláchnout vodou (někdo do ní dává jedlou sodu) a pak prodávaj čističe chladící soustavy, který jsou spíš na vodní kámen, ale mělo by to odstranit i mastnotu (koukni na návod na balení).</em></li>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		Od: Ivoš		</title>
		<link>https://www.petanovo.cz/tesneni-hlavy-valcu/#comment-188</link>

		<dc:creator><![CDATA[Ivoš]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 03 Feb 2012 14:37:11 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">https://www.mylms.cz/tesneni-hlavy-valcu/#comment-188</guid>

					<description><![CDATA[
Paráda… taky mě to čeká, ale sám si na to netroufnu, musim to dat do kupy asi se znamym. Rad bych videl jak se to dela. Tak hodne srandy a nejtych km s Peugeotem ;-). Ivos

]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Paráda… taky mě to čeká, ale sám si na to netroufnu, musim to dat do kupy asi se znamym. Rad bych videl jak se to dela. Tak hodne srandy a nejtych km s Peugeotem ;-). Ivos</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
	</channel>
</rss>
