Komentáře: Zapojení a základní nastavení frekvenčního měniče

Od: petan

petan — Sun, 15 Feb 2026 23:05:42 +0000

Odpověď na Roman. Doporučuju zapojení do Y, tak jak by mělo být a apravit parametry měniče. Odpověděl jsem v předchozím komentáři.

Od: petan

petan — Sun, 15 Feb 2026 23:05:00 +0000

Odpověď na Roman.

Určitě bych to nepřepojoval. Pokud by někdo nastavil frekvenci 50 Hz, tak by se mohl motor spálit, protože by do něho šlo napětí 400 V. U/f křivku je možné nastavit, aby „nezačínala nulou“. V části „výběr měniče“ je ukázána křivka, včetně modifikace. Řešil jsem třeba motor, který měl z napájení vyvedenou brzdu. Při spouštění se špatně odbržďoval, protože při nízké frekvenci šlo měnší napětí, které nestačilo na to, aby brzda odskočila. Než se to přepojilo tak jak by to mělo správně být (ovládáno externím relé), tak jsem nastavil křivku, aby začínala 100 V. Fungovalo to v pohodě.

Místo režimu U/f je vhodnější vektorový režim. Ten real-time vypočítává a upravuje hodnoty motoru, takže motor má i v nižších otáčkách celkem sílu.
Nakonec, pokud bude motor trvale používaný při takto nízké frekvenci, tak je špatně zvolený motor, nebo chybí převodovka. Motor by měl např. kvůli chlazení pracovat okolo svých jmenovitých otáček.

Od: Roman

Roman — Fri, 13 Feb 2026 20:59:52 +0000

Dobrý den, motor 3f 0,5kW se standardně zapojí do Y. Když je ale za frekvenčním měničem, který bude nastavený stále na nízkou frekvenci pro pásový dopravník, tak může být zapojený do D? Na výstupu dochází s nižší frekvencí k poklesu napětí.

Děkuji za odpověď.

Od: Roman

Roman — Wed, 11 Feb 2026 19:58:58 +0000

Dobrý den, moc děkuji za článek. Dotaz k zapojení 0,5 kw motoru k frr měniči 1,5 kw výstup 400V. jedná se o pohon pomalého pásového dopravníku.
Standartně by se motor zapojil do Y, ale je-li na výstupu z měniče hodně snížená frekvence, tak se tím dost sníží i výstupní napětí, jestli se nepletu tak U/f. Když bych měl frekvenci např. jen 10 Hz, tak napětí bude 8*10, tedy jen 80V. Neměl by být potom motor zapojený spíš do D? Na 50Hz totiž nikdy nebude používaný. Při zapojení do Y by vlastně celou dobu jel na snížený výkon. Budu moc rád za odpověď a případnou opravu, jestli se nad tím zamýšlím špatně.

Děkuji

Od: David Tejnora

David Tejnora — Sun, 01 Feb 2026 09:12:07 +0000

Dobrý den,
děkuji za članek. Rad bych se zeptal jestli je možné zapojit frekvenční měnit pro motor (400V), který ma dvě rychlosti použiti (1420/2830 [(trojúhelník – dvojitá hvězda]).
Dekuju

Od: Pavel

Pavel — Sun, 17 Dec 2023 21:21:38 +0000

Odpověď na Pavel.

Díky za odpověď. Takže bude lepší použít brzdný odpor?

Peťan: Myslím si, že pro tento typ zastavování bude vyžadován. V opačné případě si nemyslím, že by mělo dojít k poškozením měniče. Spíš to vyhlásí poruchu. Já jsem k pár měničům dával taky brzdný odpor. Ale to bylo spíš jenom jako pomoc třeba při zastavování velkého ventilátoru – abych o trochu stáhnul čas dotáčení. Nijak jsem to nepočítal a dal tam 100 Ohm, 100 W.
O brždění si můžeš počíst třeba zde: https://library.e.abb.com/public/20be376000f34dd6b9c513580cf56423/Technical_guide_No_8_3AFE64362534_RevC.pdf

Od: Pavel

Pavel — Sun, 17 Dec 2023 16:47:36 +0000

Výborný článek, rád bych se na něco zeptal.
Mám čínský měnič H100 Series 220V 1.5kw a rád by jsem měl možnost nouzového zastavení (FM to umožňuje), ale nikde jsem se nedopátral toho jak rychlé toto zastavení může být, resp. chápu to tak, že pokud se motor nechává doběhnout samovolně, tak není potřeba přidávat brzdný odpor, ale pokud ho chci zastavit rychle, tak už ho tam mít musím (kde je hranice?), v návodu je doporučený rezistor 100ohm, 300W, já mám 2ks 200ohm, 250W, takže by jsem je zapojil paralelně. Co mi ale není jasné, jestli pak mohu tu dobu zpomalení určovat zcela libovolně. Protože jinde na internetu jsem se (ne u tohoto FM) dočetl, že brzdný odpor se určuje s ohledem na brzdnou dobu, kinetickou energii, atd.
Původně jsem měl v plánu použít FM od ABB co mi leží doma, byl na 3x400V, ale pak jsem si všiml, že v návodu bylo, že se nesmí připojovat motory se jmenovitým napětím nižším, než vstupní napětí FM. Je to asi kvůli elektrické pevnosti izolace, běžné motory by to asi zvládly, ale čínské vřeteno, které je pouze na 3x 220V jsem se rozhodl k tomu radši nepřipojovat.
Jak se obecně určují minimální/maximální časy změny f, tak aby nedošlo k poškození FM, protože ty nastavitelné rozsahy jsou dost široké, ale nevím jestli jsou vždy použitelné celé rozsahy, jestli mě chápete. Děkuji

Peťan: Podle návodu je v základu nastavena rychlost decelerace (P02.70) na 1 sekundu. Pokud se jedná o vřeteno, kde nejseou velké setrvačné hmoty (ale na druhou stranu zase vysoká rychlost), tak to bude asi pohodě. Moc jsem návod neprohlížel, ale podle všeho se jedná o samostatně nastavitelné zastavení s tím, že je možné nastavit magnetický tok při brždění. Otázkou je jak se to bude chovat v tomto speciálním režimu, ale běžně se měnič chová tak, že když je decelerační rampa moc rychlá, tak vznikne přepětí na meziobvodu a měnič se jakoby odpojí. Motor pak doběhne setrvačností. V tom momentě je dobré použít brzdný odpor.

Od: Ladislav

Ladislav — Tue, 31 Jan 2023 13:18:03 +0000

Dobrý den Na soustruhu na dřevo mám motor na 380 V, 1,5 kw, 1450 ot/min, 50 Hz, rychlost vřetene upravuji přehazováním klíňáku, ale rychlost otáčení na nejmenší otáčky je velká, proto bych si chtěl pořídit frekvenční měnič. Mohl by jste mě poradit nebo doporučit jaký bych si měl pořídit? Váš článek jsem přečetl a pro ty, co tomu aspoň trochu rozumí určitě pomohl. Bohužel já tomu vůbec nerozumím a proto se ptám. Samozřejmě bych měnič sám nezapojoval, ten by zapojil kamarád elektrikář, ale on zas nemá zkušenosti s frekvenčními měniči. Děkuji za odpověď. Peťan: Na začátek upozorním, že se snižujícími se otáčkami klesá točivý moment vřetene. O podobnou aplikaci šlo i ve videích v tomto článku. Většina převodů se odstranila a regulace se řeší změnou otáček motoru. Ale dával se tam pro sichr silnější motor o jednu třídu 0,55 -> 0,75 kW. Na tohle nemusí být žádný speciální měnič. Záleží, kde bude umístěn, pokud jenom někde na stroji, tak rozhodně doporučuji nějaký s vyšším krytím, aby se do něho nedostával bordel. Mohl by na to vyhovovat třeba typ ODE-3-240041-3F4A, nebo B (B = má ovládací prvky na krytu). Protože mi je jasné, že půjde o nejnižší cenu za každou cenu :) můžete zkusit měnič KASTE FL350 , nebo lépe typ KASTE FL710. Ten druhý je vektorový a měl by dosahovat lepší regulace motoru při nižších otáčkách. Jsou to obyčejný Čínský měniče, ale teď nedávno jsem jeden použil do mašiny a zdá se v pohodě (akorát ten ventilátor dost hučí). Samozřejmě, tyto typy by měly být umístěny v nějakém vhodném rozvaděči kvůli dostatečnému krytí. Co se ovládání týče, doporučuji ještě zakoupit ovládací krabičku (mají to tam v příslušenství). Nebudete muset vymýšlet nic vlastního a stejně by to levněji nevyšlo.

Od: Jan

Jan — Sat, 31 Dec 2022 09:49:08 +0000

Prosím moji předcházející chybný dotaz smažte.
Omlouvám se za omyl ,“““ kompresor je na 230v s CIVKOU“““ je blbost— mělo být napsáno s KONDENZÁTOREM a podle mých „rozborek“ uvnitř každého „běžného“ asy.motoru je stejné vinutí cívek ať je na 230 s kondenzátorem nebo na 3 fáze.
Popis problému:
Jedná se o uzavřený(není vidět hřídel směr otáčení) motor s kompresorem z klimatizace. 3 dráty jsou vyvedeny bez označení . Ještě naštěstí nedemontované zapojení na kondenzátor mě umožňuje identifikovat draty U,V,W a zapojit směr otáčení stejně jak je nastaveno . A tím nezměnit směr otáčení . (kompresor se musí točit jen určeným směrem)
Kondenzátor vyhodím, a zapojím motor kompresoru na měnič, tím chci ovládat otáčky pomocí PLC „podle sebe“
Celý dotaz měl být –Chtěl jsem se se zeptat na směr otáčení.
Lze v s kondenzátorem ( stávajícím zapojením L,N kondenzátor) na drátech k cívkám určit kde je v rozích trojůhelníku U , V ,W ?
Je L(u?) N(v?) konec cívky za N(w?) .?
Pokud je použit kondenzátor a pak dráty cívek motoru pak to je indukční asynchronní motor s kotvou. A 3 dráty z motoru by měly na 99% být rohy cívek trojúhelníku ,Pokud tam bude 6 drátů tak lze motor zapojit i do Y- hvězdy.
řízení je jednoduché pomocí relé jen zapni/vypni a není potřeba desky s mosfety a další elektronikou jak je tomu u
INVERTOROVÝCH kompresorů

Ps.
Mám tu i kompresor invertorové klimatizace a něm je napsáno DC motor .. tak ten bude na 99% synchronní s magnety na rotoru menší% s magnety na statoru.
Kdyby jste jako odborník zkusil někdy popsat jak je to s měniči /které měniče umí řídit tyto bldc, dc, nebo servo motory . A proč nelze běžným f. měničem řídit tyto „DC,bldc,sero“ synchronní motory. A jaké f. měniče umí dc,bldc,serva. Děkuji.

Peťan: Já vím od začátku o co vám jde… Jinak, opačně zapojený kompresor netlakuje (a nemaže!), ale během krátkého času by ho to nemělo zničit. Štítek na kompresoru není? Jak je to s těmi odpory mezi jednotlivými svorkami?

Určitě nejsou cívky ve všech motorech stejné! Zapojení 3f motoru s pomocným kondenzátorem je spíš taková samo-domo výjimka, která se v hotových zařízeních nevyskytuje. Takto zapojený motor má pouze třetinový výkon – určitě to v poměru s velikostí motoru není žádné terno. Pokud je zařízení od výrobce a je na 230 V (bez měniče), je v něm stoprocentně 1f motor s běhovým/rozběhovým kondenzátorem, který má cívky pouze dvě. Více třeba zde, v mém jiném článku. Navíc cívky budou „natvrdo“ zadrátované uvnitř, aby konfigurace nešla měnit – není to ani potřeba, výrobce to měnit nepotřebuje.

Pokud je tam original kondenzátor, spíš bych ho vyměnil za nový kus (aby měl správnou kapacitu) a použil třeba 1f. měnič (tím myslím měnič s 1f výstupem) – je to typ, který mám v tomto článku na 1. a 2. fotce – všimněte si výstupních svorek – jsou tam pouze dvě + PE. Některé „běžné“ měniče umožňují i propojení BLDC motorů. Je to otázka tvaru výstupního napětí a řízení. Benziňák taky nepojede na naftu, i když má taky motor a nafta se dá nalejt do nádrže. Synchronní motor se musí rozbíhat plynule, jakmile magnetické pole „ujede“, tak se motor zastaví. Servo je obyčejný synchronní motor, ale dává zpětnou vazbu zpět do měniče, to taky běžné měniče nemají. Fotka 3f synchronního motoru z kompresoru (nějaký Daikin) je na fotce tady https://www.mylms.cz/prehled-a-zapojeni-motoru/#reluktancnimotor

Co se ještě běhu kompresoru s frekvenčním měničem týče – pokud na to není kompresor vyloženě stavěný, neměl by se tak provozovat (možná v nějakém malém rozsahu 90 – 105 %). Kromě toho, že se motor může více zahřívat, je větší riziko jeho zadření. Kompresor ze spodní části tahá olej takovou ohnutou trubkou – pokud nemá správné otáčky, olej nedostatečně koluje. Je to stejný důvod, proč by kompresor měl vždycky běžet alespoň nějakou minimální dobu. Zapojení 1f kompresoru: https://www.mylms.cz/wp-content/uploads/2022/12/comment-6339-1fkompresor.png

Od: Jan

Jan — Thu, 29 Dec 2022 11:15:19 +0000

Dobrý den mám kompresor motor je uzavřený , kompresor je na 230v s cívkou. Zapojen je asi v trojúhelníku
Chci cívku odstranit a řídit měničem na 230v .
Problém je že nejsem schopen určit směr otáčení v uzavřeném kompresoru.
Lze v nákresu s cívkou ( stávajícím zapojením L,N cívka) určit kde je v rozích trojůhelníku U , V ,W ?
Je L(u) N(v) konec cívky za N(w) ???
Děkuji za vaši radu a super stranky mylms.cz

Peťan: Určitě jde o třífázový kompresor? Nebude to spíše 1f kompresor s rozběhovým/běhovým vinutím? Ne všechny motory se dají připojit k 3f měniči. Nejjednodušší je kouknout na typ kompresoru a nejít k němu datasheet. Pokud je to kompresor z ledničky/klimošky, bývá schéma vytištěné někde na nějakém papíře. Pokud by se jednalo o 3f motor, měly by mít všechny 3 cívky stejný odpor.