Od: Roman

Roman — Tue, 26 Mar 2024 10:08:42 +0000

Děkuji za vysvětlení, jen mě mýlilo, že na typovém štítku motoru u výrobce je napojena fáze do Z2 (připájeno na U2), nulák je připojen na U1 a mezi U1-Z1 je zapojen kondenzátor. S pozdravem Roman

Od: Roman

Roman — Sun, 24 Mar 2024 00:36:01 +0000

Dobrý den, mám jednofázový motor 2.2 kW s hlavním a pomocným vinutím a také s běhovým kondenzátorem a protože jsem ho dostal v rozebraném stavu, nemohu určit dráty hlavního vinutí. Na rozvaděči jsou čtyři dráty, z nichž je jeden černý jako Z2 a jeden růžový, označený jako Z1 – pravděpodobně pomocné vinutí. Další dva dráty jsou bílé – pravděpodobně hlavní vinutí, jsou neoznačené a proto nedokážu určit, který je U1 a který U2. Jeden z bílých drátů je připájen k vodiči Z2, a proto zapojení, které prezentujete ve svém videu pro připojení jednofázového motoru mi nijak nevychází. S pozdravem Roman

Peťan: Můžete se mrknout na zapojení takového motoru sem do článku: https://www.mylms.cz/prehled-a-zapojeni-motoru/#1fasynchronni
Hlavní vinutí (U1-U2) je připojeno přímo na L a N. Pomocné vinutí (Z1-Z2) je v případě modrých propojek připojeno přímo na L, stejně jako hlavní vinutí. Druhá strana jde přes kondenzátor na N. Vodiče jsou tedy také na přímo spojeny. Váš motor bude „zadrátovaný“ pouze na jeden směr točení. Otočení směru proudu vinutí (U1/U2, Z1/Z2) způsobí maximálně otáčení motoru na druhou stranu.

Od: Milan

Milan — Mon, 26 Aug 2019 13:22:00 +0000

Velmi dobře shrnuto
Dík

Komentáře: Zjištění poruchy elektrického motoru

Od: Roman

Od: Roman

Od: Milan