Spojky na Babettě

Pokud máte problém s Babettou a nevíte si rady, mrkněte do článku „Oprava Babetty“, který by Vás měl nasměrovat.

Tak tady se nějakej konstruktér ze ZVL nahulil nějakejch špatnejch tráv… Vymyslel takovýhle soukolí chce značnou dávku představivosti a odvahy. Variátor zřejmě vypadal moc jednoduše, tak se konstruktéři rozhodli zpřevodovat babettu třema spojkama, řemenem a volnoběžkou 😕

Spojky jsou označeny písmeny A, B a C. Písmenem D je označena volnoběžka

[reklama]

Spojka A (Startovací)

• Pokud se při šlapání (roztlačování) točí spojka dostatečně rychle, tak připojí zbytek převodovky k klikovému hřídeli

 

Spojka B (Rozjezdová)

• Pokud se klikový hřídel točí dostatečnou rychlostí tak se pomocí této spojky připojí zbytek převodovky

 

Spojka C (Řadící)

• Tato spojka je opravdu technický zázrak 😀
• Spojka zabezpečuje přeřazení z 1. rychlostního stupně na druhý
• Navíc má v sobě unašeč, pomocí kterého lze sepnout spojky při startování (síla se přenáší opačným směrem, než při jízdě – směrem od kola k motoru)

Pozn.: Hřídel, na které je pastorek není jeden kus materiálu, ale 2 duté a jedna plná hřídel. Tyto hřídele od sebe nejsou odděleny, ložisky, furty, ničím…jde to kov na kov.

Startování

• Šlapáním se síla ze šlapek přenáší na zadní kolo
• Ze zadního kola přes rozetu a řetěz na pastorek a tím i na prostřední hřídel
• Síla se přenáší na unašeč, který se roztáhne a tím přitlačí čelisti k ozubenému bubnu (spojka je spojena) – přes řemen se otáčí se starovací spojkou
  • Všechny 3 hřídele (3, 6 a 7) se teď chovají jako jeden kus materiálu
  • Volnoběžka se protáčí (nepřenáší sílu), protože se část č. 5 točí větší rychlostí
• Čelisti startovací spojky (A) se při dostatečných otáčkách roztáhnou a připojí se k bubnu, který je spojen s klikovým hřídelem
• Babetta startuje

Volnoběh

Toto je nejjednodušší režim ve kterém převodovka pracuje. Při volnoběžných otáčkách se otáčí pouze klikový hřídel. Rozjezdová spojka (B) nemá dostatečné otáčky, aby se roztáhla a připojila zbytek převodovky.

Pokud nemáte vyladěný volnoběh (nebo unavené pružiny v rozjezdové spojce) můžou lamely spojky škrtat o buben a tím se pálit (zadní kolo se točí, nebo cuká).

První rychlostní stupeň

• Přidáním plynu se zvýší otáčky klikového hřídele natolik, žese sepne rozjezodvá spojka (B)
• Přes ozubený řemen se síla přenáší na buben řadící spojky
• Buben řadící spojky je spojen s volnoběžkou, která se „uzamkne“ (část 4 se točí rychleji než část 5)
• Přes volnoběžku se síla přenáší na vnitřní část řadící spojky (unašeč) na pastorek, řetěz a kolo
• Řadící spojka nemá takové otáčky, aby se čelisti spojili s bubnem

Přeřazení a druhý rychlostní stupeň

• Je zařazen první rychlostní stupeň
• Řadící spojka (C ) dosáhne takových otáček, že se čelisti rozevřou a spojí s ozubeným bubnem.
• Všechny 3 hřídele (3, 6 a 7) se teď chovají jako jeden kus materiálu
  • Volnoběžka se protáčí (nepřenáší sílu), protože se část č. 5 točí větší rychlostí

Pro přeřazení je velice důležitá čistota ozubeného bubnu a čelistí – nesmí být ani trochu zamaštěny. Spojka potom prokluzuje a řazení trvá buď dlouho, nebo Babetta nepřeřadí vůbec (spojka se pálí). Pokud Babetta správně nepřeřazuje na druhý stupeň a už si nevíte rady (spojka je odmaštěna a neteče do ní olej z převodovky, ale stejně blbne), můžete zkusit do řadící spojky dát trochu kalafuny. Není to úplně elegantní, ale funkční řešení.

Důležité je i opotřebení unašeče (obou dílů). Unašeč zahajuje přeřazení a taky ho řídí (přitlačuje čelisti na plochu bubnu). Jeho povrch je tvrdě pochromovaný. Pokud je unašeč opotřebovaný (odřený, zašpiněný) nemusí Babetta správně řadit – nepřeřadí, nebo řadí prudkým rázem. Správně by přeřazení mělo trvat cca 2 sekundy.

PS.: Doufám, že je vše srozumitelně a správně. Spojky na „bábě“ jsou opravdu důmyslná „věc“ 😀