Tento kompaudní motor (více o různých motorech) od hydraulického agregátu (běží v cyklech, ne trvale) začal „z ničeho nic“ vynechávat. Vyfoukání uhlíkového prachu pomohlo jen na pár dní. Nový motor je nejen drahý, ale je i dlouhá dodací lhůta. Bylo tedy nutné tzv. „stočit“ komutátor. Pokud je motor (tvrdost uhlíků, komutátoru, napětí, zátěž, …) dobře navržen, tak uhlíky i komutátor vydrží i desítky let bez nutnosti zásahu. Nicméně tohle je bohužel celkem běžná záležitost. Zároveň s opravou komutátoru je vhodné vyměnit uhlíky (kartáče), protože ty to už mají stejně za sebou. Doporučuji i vyměnit ložiska. Tímto z motoru neuděláte nový, ale pokud není poškozené vinutí, dostane „druhý dech“… Takže je čas na sehnání náhradního dílu.

Moje auto (Škoda Fabia 2) z výroby bohužel nedisponuje parkovacími senzory. Ačkoliv je většinou nepotřebuji (mám zrcátka), tak se někdy hodí signalizace, jestli za autem, třeba v mrtvém úhlu není sloup, nebo děcko…

Na práci je vhodné si trochu posvítit. Pokud není v dosahu zásuvka lze řešit osvětlení bateriovým svítidlem, nebo prodlužovačkou…nebo obojím. Zde je popis mého LED svítidla, které lze použít na svícení jak při napájení ze sítě, tak z vestavěného akumulátoru. Toto svítidlo je taková mutace mezi zářivkovým a LED svítidlem. Šasi je z vykuchaného zářivkového svítidla Trevos Profi 118. Uvnitř je na plechovém držáku nalepeno deset 60cm LED pásků (celkem 360 LED typu 3528), každý o výkonu…